¿Qué es el silenciador de escape?

Silenciador de escapese refiere a la tubería de flujo de aire con propagación de ruido al mismo tiempo, que puede atenuarse o reflejarse usando la tubería con revestimiento absorbente de sonido y el codo o la tubería con un cambio repentino del área de la sección transversal y otra impedancia acústica discontinua. El primero se llama silenciador de escape, el último se llama silenciador de escape, también tiene silenciador de escape de tipo compuesto de impedancia. Su material es principalmente acero al carbono o acero inoxidable.

El principio es que el tubo de escape del automóvil se compone de dos tubos con diferentes longitudes, y los dos tubos se separan y luego se cruzan. Debido a que la diferencia de la longitud de los dos tubos es igual a la mitad de la longitud de onda de la onda de sonido emitida por el automóvil, la interferencia de las dos líneas de sonido cancela la intensidad del sonido en el momento de la superposición.

Este artículo contiene lo siguiente:

• Nudo principal

• Papel clave

• Fallas comunes

Nudo principal

El silenciador de automóvil se puede dividir en tres tipos según su principio y estructura: silenciador de escape, silenciador de escape y silenciador compuesto de impedancia

1.El silenciador de escape debe reflejar e interferir con la onda de sonido durante la propagación, y reducir la energía del sonido para lograr el propósito de silenciar el ruido cuando el interior está compuesto por varias unidades de silenciador, como la cámara de expansión, la cámara de resonancia, etc. a través de tuberías y particiones La banda de frecuencia de ruido del silenciador de escape es limitada, por lo general para un efecto de sonido de banda de frecuencia baja y media es bueno, el efecto de ruido de alta frecuencia es pobre, el camión utiliza principalmente silenciador de resistencia.

2. El silenciador de escape E es un silenciador que se llena con material absorbente de sonido alrededor de la tubería a través del cual pasa el escape interno para absorber la energía del sonido y lograr el propósito de silenciar el ruido. Tiene un buen efecto sobre la supresión de ruido de media y alta frecuencia, y se usa como silenciador de escape de automóviles menos, generalmente combinado con silenciador de resistencia.

3. El silenciador compuesto de impedancia es un silenciador compuesto por una unidad de silenciador resistente y material de absorción de sonido, respectivamente. Tiene buen efecto silenciador en ruido de baja, media y alta frecuencia.

Papel clave

reducir el ruido de escape del motor y hacer que los gases de escape de alta temperatura se puedan descargar de manera segura y efectiva. Como parte del tubo de escape, el silenciador de escape debe garantizar su escape suave, baja resistencia y suficiente resistencia. El silenciador se someterá a un escape de alta temperatura de 500 ° C a 700 ° C para garantizar que no se dañe ni pierda el efecto silenciador dentro del kilometraje prescrito por el automóvil.

Aplicación relacionada

El ruido del automóvil proviene principalmente del ruido de escape del automóvil. Si no se agrega silenciador, el ruido puede alcanzar más de 100 decibeles a una velocidad determinada. El segundo es el ruido del motor y el ruido de los neumáticos, que puede alcanzar más de 90 decibelios cuando el automóvil está funcionando normalmente, mientras que el ruido de los neumáticos puede alcanzar unos 95 decibeles cuando la velocidad es superior a 90 km / h. Por lo tanto, la adición de silenciadores en el sistema de escape puede reducir el ruido de escape del vehículo en 20-30 dB. En el lado del motor, reemplazar el motor diesel con motor de gasolina puede reducir el ruido del motor en 6-8 dB.

Fallas comunes

El silenciador de automóvil es un equipo especial para prevenir y controlar el ruido del flujo de aire que dificulta la transmisión del sonido. En la actualidad, para restringir el ruido ambiental causado por la emisión de flujo de aire a alta presión, existen muchos tipos de silenciadores en el mundo, la mayoría de ellos adoptan el principio de silenciamiento de tipo compuesto de impedancia. Sin embargo, debido a la estructura compleja, gran peso, relleno de absorción de sonido de oxidación a alta temperatura, relleno de absorción de sonido de impacto de flujo de aire de alta velocidad, relleno de absorción de sonido de penetración de agua y gas y otras razones, lo que resulta en el mantenimiento del silenciador con frecuencia, efecto de atenuación de ruido deficiente, corto El ciclo de servicio, etc., siempre ha sido el principal problema que enfrentan los silenciadores automotrices.

Fenómeno de falla: un automóvil Dongfeng EQ1090D en el fenómeno de disparo del silenciador de conducción, detener la verificación, cuando la línea de fuego principal de alto voltaje de la bobina de encendido se bajó, a la distancia del fuego de prueba del bloque de cilindros de 34 mm, desconecte el contacto de alimentación del distribuidor o agite el cigüeñal, salto de fuego son normales, pero se encontró que el distribuidor apaga el fenómeno de ablación de contacto. Después de moler el contacto con la barra de arena y ajustar el espacio a 0,35-0,45 mm, el motor comenzó a funcionar normalmente, pero cuando el automóvil condujo unos 40 kilómetros, el silenciador apareció el fenómeno de disparar nuevamente.

Comprobación de fallas y solución de problemas: de acuerdo con el fenómeno anterior, las razones del disparo del silenciador se analizan cuidadosamente, para descubrir el quid de la falla, el orden de encendido, la fuerza del resorte del brazo de contacto de la alimentación sub-eléctrica, El tiempo de encendido, la bujía, etc., no han encontrado el problema. Continúe revisando el filtro de aire del carburador, la holgura de la válvula tampoco muestra resultados. Arrancar el motor nuevamente es normal, pero no mucho después de que la enfermedad haya vuelto.

Pare y verifique la subparte nuevamente. Después del desmontaje y la inspección cuidadosa, finalmente se descubrió que el cable de pegamento de cobre del brazo de contacto eléctrico roto al poste de conexión de bajo voltaje se rompió en la esquina, dejando solo unos pocos cables de cobre finos conectados. Después de reemplazar la línea rota de pegamento de cobre, el fenómeno de falla desaparece.