¿Se puede ajustar la holgura de la válvula de escape justo después de que se abre la válvula de admisión?

Cuando el motor está funcionando, la válvula se expandirá a medida que aumente la temperatura. Si no hay espacio entre la válvula y sus partes de transmisión en el estado frío o el espacio es demasiado pequeño, entonces en el estado caliente, la expansión calentada de la válvula y sus partes de transmisión inevitablemente hará que la válvula se cierre herméticamente, causando que el motor tiene fugas durante la carrera de compresión y la carrera de potencia Gas, por lo que la potencia cae, incluso en casos graves, no es fácil de arrancar. Para eliminar este fenómeno, cuando el motor se ensambla en frío, se deja un cierto espacio en la válvula y su mecanismo de transmisión para compensar la expansión de la válvula después del calentamiento. Este espacio se llama espacio valvular.

Este artículo contiene lo siguiente:

• ¿Qué pasa si elválvula de escapeel espacio libre es demasiado grande o demasiado pequeño

• Fase de la válvula del motor

• Válvula solapada

1. ¿Qué sucede si el espacio libre de la válvula de escape es demasiado grande o demasiado pequeño?

El espacio de la válvula de escape no se puede ajustar cuando la válvula de admisión se acaba de abrir, porque la válvula de escape no está completamente cerrada en este momento.

2.Fase de la válvula del motor

La mayoría de la gente pensaría que los motores de 4 tiempos, por supuesto, admisión, compresión, trabajo y escape, ocupan cada uno 180 °. Las válvulas de admisión y escape se abren y cierran en los puntos muertos superiores e inferiores, y la duración es de 180 ° en el ángulo del cigüeñal. Pero este no es el caso. Debido a la alta velocidad del motor, el tiempo de viaje es muy corto. Además, se necesita un proceso para hacer que la válvula se abra por la leva, y el tiempo para que la válvula se abra por completo es más corto, por lo que es difícil lograr suficiente admisión y escape en tan poco tiempo. Para mejorar el proceso de ventilación y mejorar el rendimiento del motor, la apertura y cierre real de la válvula del motor no se encuentra exactamente en el punto muerto superior e inferior del pistón, sino en el avance y el retraso adecuados para extender el tiempo de admisión y escape. Esta es la fase de la válvula del motor.

En el funcionamiento real del motor, la válvula de admisión se abre antes de que el pistón corra hacia el punto muerto superior de la carrera de escape, y se cierra después de que el pistón se dirige hacia el punto muerto inferior de la carrera de admisión; la válvula de escape está en la última parte de la carrera de potencia, el pistón comienza a abrirse antes de llegar al punto muerto inferior, y luego se cierra después de que el pistón llega al punto muerto superior de la carrera de escape.

3. superposición de válvulas

Porque la válvula de admisión se abre antes del punto muerto superior. La válvula de escape se cierra después del punto muerto superior. Este fenómeno ocurre cuando la válvula de escape y la válvula de admisión se abren simultáneamente durante un período de tiempo. Este fenómeno se llama superposición de válvulas. El ángulo del cigüeñal durante el período de superposición se denomina ángulo de superposición de la válvula. Debido al ángulo de superposición de la válvula, se puede usar gas fresco para impactar los gases de escape residuales en la cámara de combustión, lo que puede hacer que el aire de admisión del motor sea más completo y el escape sea más exhaustivo, mejorando efectivamente la eficiencia del motor.

Por lo tanto, cuando la válvula de admisión se acaba de abrir, la válvula de escape no se ha cerrado por completo, y la válvula está en el estado de superposición en este momento, y las válvulas de admisión y escape no son ajustables.

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